Titanio
Los aviones, cohetes, satélites y naves espaciales requieren materiales estructurales con alta resistencia y bajo peso. Debido a su alta relación resistencia-peso y punto de fusión, el titanio está ampliamente utilizado en el sector aeroespacial.
Chipnano proporciona material que cumple con los estrictos requisitos exigidos en los motores de aviones, incluidas las características de resistencia y alta temperatura.
Tungsteno
A diferencia de las piezas de titanio, la aleación pesada de tungsteno se utiliza principalmente como contrapeso debido a su alta densidad. Las siguientes piezas están hechas de aleaciones de tungsteno.
Cerámica avanzada
La cerámica avanzada se utiliza en la industria aeroespacial, incluidos los siguientes aspectos: eléctrico, estructural, turbina, etc.
Aplicaciones eléctricas
Las cerámicas avanzadas se pueden utilizar como componentes eléctricos, como sensores, antenas, condensadores y resistencias, que son cada vez más pequeños y más capaces. Estas piezas se encuentran ampliamente en los aviones.
Aplicaciones estructurales
Las cerámicas estructurales (no metales inorgánicos cristalinos) se utilizan en el sector aeroespacial como revestimientos de barrera térmica en la parte caliente del motor. Estos materiales también se utilizan en compuestos, ya sea como refuerzo y/o como matriz, como en los compuestos de matriz cerámica. La cerámica es más ligera que la mayoría de los metales y estable a temperaturas sustancialmente superiores a los plásticos técnicos de alta calidad. Como resultado, las aplicaciones de la cerámica estructural incluyen sistemas de protección térmica en conos de escape de cohetes, tejas aislantes para transbordadores espaciales, conos de punta de misiles y componentes de motores.
Aplicaciones de turbinas
La cerámica técnica se ha utilizado como diversas piezas del motor durante los últimos 30-40 años, pero actualmente hay mucha actividad en torno al desarrollo de carburo de silicio (compuestos de SiC/SiC) para su uso en turbinas de motores a reacción, principalmente concentrada en turbinas. cuchillas. El principal factor es la eficiencia del combustible, ya que los ingenieros buscan hacer funcionar el motor a reacción sin la necesidad de canales de refrigeración que actualmente impiden que las palas de aleación metálica se fundan. Si las palas estuvieran hechas de compuestos cerámicos, que pudieran soportar temperaturas de 1.500-1.600 grados, el motor podría funcionar a temperaturas más altas. Por lo tanto, la eficiencia energética aumentaría, lo que conduciría a menos combustible y a la capacidad del avión para volar más lejos o de manera más eficiente.